Camperhoes aanbrengen: de fouten die je winter kosten

Door de redactie van Bestereviews.nl

Het stappenplan klopt, en dat is niet het probleem

Zoek je op hoe je een camperhoes aanbrengt, dan krijg je overal dezelfde volgorde. Schoonmaken en laten drogen. Het dak controleren op scherpe delen. De hoes uit de opbergzak halen en naast de camper uitrollen. Het label zoeken dat de voorzijde aangeeft. Met twee personen over het dak trekken. De zijkanten gelijkmatig laten zakken. Ritsen sluiten. Spanbanden eronderdoor en aantrekken.

Dat is correct en je hoeft er weinig aan toe te voegen. Het staat in de handleiding van vrijwel elke fabrikant, in instructievideo's en tegenwoordig ook direct bovenaan de zoekresultaten.

Waar het misgaat is niet de volgorde maar de omstandigheden. Elk stappenplan gaat uit van een ideale situatie: droog weer, twee personen, ruimte rondom het voertuig, een vlak dak. Wie in oktober op een stallingsterrein staat, herkent die situatie zelden. Deze pagina gaat over de rest.

Vier fouten die je pas in maart merkt

Het vervelende aan dit klusje is dat je een fout niet direct ziet. De hoes ligt erop, het oogt netjes, en pas als je hem in het voorjaar eraf trekt blijkt wat er onder is gebeurd.

Fout 1: aanbrengen op een vochtige camper. Je hebt hem gewassen, hij voelt droog aan, maar de naden en de randen om de ramen zijn dat nog niet. Dat water kan nergens heen en blijft maandenlang tegen de lak staan. Het gevolg is witte aanslag en soms schimmelvlekken op de rubbers. Laat de camper na een wasbeurt een volle dag drogen, en werk niet op een dag dat het gaat regenen.

Fout 2: de dakcontrole overslaan. Een reling, een antennevoet, de rand van een dakluik of een dakairco zijn puntbelastingen. De stof komt daar strak overheen te staan en met elke windvlaag beweegt hij eroverheen. Na een winter zit daar een gat. Leg iets zachts over zulke delen, bijvoorbeeld een stuk schuim of een zachte bal.

Fout 3: geen afschot maken. Een vlak camperdak met een hoes eroverheen houdt water vast. Die plas verzadigt de stof, waardoor het ademend vermogen daar stopt, en bij vorst wordt hij ijs. Datzelfde zachte voorwerp dat je bij fout 2 gebruikt kan hier dubbel werk doen: leg het bol genoeg zodat het water eraf loopt.

Fout 4: de spanbanden te licht aantrekken. Dit is de meest gemaakte. Op een droge dag ligt de hoes strak en denk je klaar te zijn. Natte stof rekt echter uit. Na de eerste regenweek hangt de onderrand door en vanaf dat moment beweegt de hoes bij elke vlaag over je lakwerk. Zet een herinnering en trek ze na een week opnieuw aan.

Het gemeenschappelijke aan deze vier is dat je ze niet ziet wanneer ze gebeuren. Loop daarom in het voorjaar, als de hoes eraf gaat, drie dingen na voordat je hem opbergt. Zit er aanslag of een witte waas op de zijkanten, dan heeft de hoes bewogen of was er vocht opgesloten. Zit er een dun gat of een rafelrand in het doek, kijk dan wat er op die plek onder zat. En voelt de hoes zwaarder aan dan bij het opbergen, dan heeft hij water vastgehouden en moet hij eerst volledig drogen.

Waar moet je op letten voor je begint?

checkmark Is de camper echt droog, ook in de naden en rond de ramen?

checkmark Zitten er scherpe delen op het dak die je moet afdekken?

checkmark Kun je rondom het voertuig lopen om de banden eronderdoor te krijgen?

checkmark Blijft het de komende uren droog?

checkmark Weet je welke kant van de hoes de voorzijde is?

checkmark Heb je iets zachts en bols bij de hand om afschot te maken?

Wat als je het alleen moet doen?

Elke instructie zegt met twee personen, en dat is terecht bij een camper van bijna drie meter hoog. Maar wie op een doordeweekse ochtend op een stallingsterrein staat, heeft die tweede persoon vaak niet.

Het kan alleen, mits je de volgorde omdraait. Leg de opgevouwen hoes eerst op het dak in plaats van hem naast de camper uit te rollen. Werk vanaf een huishoudtrap of het opstapje, rol hem vanaf het dak naar achteren uit en trek hem daarna pas over de voorzijde. Zo sleep je de stof nooit over de lak, en dat is het enige waar het bij alleen werken echt om draait.

Wat je bij alleen werken wel moet accepteren: het duurt langer en je loopt vaker om de camper heen. Bij wind is het geen goed idee. Een half opgetrokken hoes vangt als een zeil en dan verlies je de controle, met kans op schade aan de hoes of aan het voertuig.

Rijd je een buscamper, dan is dit een stuk minder bezwaarlijk. Die zijn met ongeveer 220 cm een stuk lager, waardoor alleen werken vaak prima gaat. Wat daar verder bij komt kijken staat in onze pagina over hoezen voor buscampers op Ducato-basis.

Het juiste moment kiezen

Bijna elk stappenplan begint bij de hoes. In de praktijk begint het bij de kalender en de weersverwachting, want daar wordt de helft van de fouten al gemaakt.

Het beste moment is een droge, windstille ochtend, minstens een dag nadat je de camper hebt gewassen. Die dag tussenruimte is geen overdreven voorzichtigheid: de naden, de rubbers en de randen rond ramen en luiken houden vocht vast terwijl het lakwerk allang droog aanvoelt. Sluit je dat op, dan werkt het maandenlang door.

Wind is bij dit klusje vervelender dan kou. Een uitgerolde hoes vangt lucht als een zeil, en zodra hij halverwege het dak zit heb je weinig grip meer. Bij een straffe wind is uitstellen verstandiger dan doorzetten, ook als het de enige ochtend is die je die week hebt.

Verder telt de temperatuur mee, maar anders dan je zou denken. Bij vorst wordt het doek stugger en lastiger te vouwen, en dat maakt het aanbrengen zwaarder. Wie wacht tot het echt winter is, maakt zichzelf het werk moeilijker dan nodig.

Als je niet rondom de camper kunt lopen

Dit is de situatie die geen enkele handleiding behandelt en die op volle stallingsterreinen heel gewoon is: je voertuig staat strak tussen twee andere, of met een zijkant tegen een schutting.

Het probleem is niet de hoes eroverheen krijgen, maar de spanbanden. Die moeten onder het voertuig door en aan de andere kant er weer uit, meestal met een stok of een haak. Kun je aan een kant niet komen, dan lukt dat niet.

Er zijn twee oplossingen. De eerste is de banden vooraf plaatsen: leg ze onder de camper voordat je de hoes eroverheen trekt, met de uiteinden aan beide kanten omhoog. De tweede is de camper voor het aanbrengen een paar meter naar voren rijden, de klus doen en hem daarna terugzetten.

Lukt geen van beide, overweeg dan een dakhoes in plaats van een volledige. Die heeft geen banden onder het voertuig nodig en is in enkele minuten aangebracht. Of een volledige hoes in jouw situatie uberhaupt de moeite is, lees je in onze pagina over de zin en onzin van camperhoezen.

Zo pak je het slim aan

Een paar dingen die het klusje merkbaar makkelijker maken en die zelden in een handleiding staan.

• Kies een droge, windstille ochtend. Wind is bij dit werk vervelender dan kou.
• Leg de spanbanden onder de camper voordat de hoes eroverheen gaat, als je krap staat.
• Markeer de voorzijde van de hoes met een stukje tape, dan hoef je volgend jaar niet te zoeken.
• Trek de banden kruislings aan, niet recht tegenover elkaar.
• Zet een herinnering over een week om de banden opnieuw aan te trekken.
• Fotografeer hoe de hoes ligt als hij goed zit, dan zie je later of er iets verschoven is.

Wat het je kost als je het fout doet

De schade van een verkeerd aangebrachte hoes valt in drie categorieen, en ze lopen sterk uiteen in prijs.

De goedkoopste is een kapotte hoes. Een scheur bij een dakuitsteeksel of een gat door staand ijs betekent een nieuwe hoes, en die kost afhankelijk van de maat tussen de tachtig en driehonderdvijftig euro.

Duurder is schuurschade aan de lak. Een hoes die maandenlang beweegt, laat matte plekken achter op de zijkanten. Dat is polijstwerk, en bij een camper met een groot oppervlak loopt dat snel op boven de prijs van de hoes zelf.

Het vervelendst is vochtschade. Vocht dat maanden opgesloten zit, geeft witte aanslag op de lak en kan de rubbers rond ramen en luiken aantasten. Waarom een ademende hoes dat normaal voorkomt en wanneer die werking stopt, staat in onze pagina over ademend en waterdicht materiaal.

Die drie schadesoorten hebben een ding gemeen: ze kosten meer dan de hoes zelf. Dat maakt het klusje van een half uur relatief goedkoop. Een camper met een schoon, droog dak en strak aangetrokken banden komt er in het voorjaar uit zoals hij erin ging, en dat is precies waarvoor je de hoes hebt gekocht.

Ervaringen

• Een camperaar legt een opgerolde handdoek op het dak voordat de hoes eroverheen gaat. Sinds die gewoonte staat er nooit meer water op en heeft hij geen scheuren meer gehad.
• Een ander vergat de spanbanden na te trekken en vond in het voorjaar een doorhangende onderrand met matte plekken op de zijkant.
• Wie op een krappe plek staat, legt de banden vooraf onder het voertuig. Dat scheelt het vissen met een stok tussen twee campers door.

chat-emoji Nog geen hoes, of toe aan een nieuwe? Bekijk welke maten en types er zijn.

Ook interessant

De meeste aanbrengproblemen beginnen bij een verkeerde maat. Een hoes die te ruim zit laat zich moeilijker strak trekken en beweegt daarna alsnog. Hoe je correct opmeet staat in onze gids over welke maat camperhoes of caravanhoes je nodig hebt.

Zit je hoes structureel te ruim, dan is de vraag of een pasvormmodel iets voor je is. Dat verschil werken we uit bij universele hoezen tegenover pasvorm, en per carrosserietype bij hoezen voor alkoof, halfintegraal en integraal.

Wil je zien hoe een concreet model in de praktijk aanvoelt bij het aanbrengen, lees dan onze review van de Maypole camperhoes of die van de ProPlus camperhoes van 610 cm.

Verder lezen

Voor onafhankelijk advies over stalling en onderhoud van kampeervoertuigen zijn de Nederlandse Kampeerauto Club en de Consumentenbond bruikbare bronnen, juist omdat zij geen hoes verkopen.

Hoeveel vorst- en neerslagdagen je per winter kunt verwachten houdt het KNMI bij. Tussen de kust en het binnenland zit genoeg verschil om je aanpak erop aan te passen: meer vorstdagen betekent dat het afschot op het dak zwaarder telt.

Klaar om te kiezen? De volledige selectie per voertuigtype en maat staat in de toplijst met camperhoezen en caravanhoezen.